Én mondom ekkora hatalmas versenypályát és profi szervezést még sohasem láttam, mégis idő előtt fejeződtek be a versenyek!
Sőt a MotoGP250-es mezőnyét el sem engedték...
De hogy mekkora is az Indianapolis Motor Speedway szentélye?
Ime egy kép, amely hűen tükrözi az oválpálya gigantikus méretét:
Belefér a Vatikán teljes területe, a Churchill Downs, a római Colosseum, a Wimbledon, a Yankee Stadion, valamint a Rose Bowl is! De szerintem még akkor is maradna hely egy golfpályáknak... Jelenleg is van a pályán belül jópár golfpálya, valamint egy múzeum is. A múzeumban megtekinthető a pálya múltja és az események relikviáji, amelyet tárolóhelységnek használtak, majd pedig 1987-ben hivatalosan is múzeummá vált. Jelenleg állandó kiállitásként megtekinthető 75 db jármű, amelyek között található Indy500-as versenyautó, stock autó, Forma1-es autó, valamint néhány különleges versenyautó. Ezen belül van egy 48 ülőhelyes szinházterem is, amelyben 20 perces előadás keretében mutatják ba a pálya töténetét és legérdekesebb eseményeit. Természetesen minden nap nyitva van (Karácsony kivételével).
De itt minden nagyobb méretű, mint az otthon megszokottak. Például a fél literes cola is 591ml-es palackban van, a nálunk óriásplakátnak hitt hirdetmény háromszorosa itt csak egy kis - egyszerű- mozgó-fogró, világitós tábla. Az úttest, a járművek és a motorok is mind-mind nagyobbak a megszokottól csakúgy, mint a fogyasztásuk és a teljesitményük.
Szóval egy ilyen közegben felnőve nem tűnne fel a hires Indy mérete, de az Atlanti óceán túlpartjáról ideérkezve leesik az ember ála (hát még az enyém...)
A pálya:
Az ovál pályát még 1909-ben alakitották ki 3,2 millió téglából épitve, amely munkálathoz csak 63 napra volt szükség. Ezért érthető, hogy később a "Brickyard" (téglagyár) becenevet kapta. Érdekes módon az első verseny egy nemzetközi hőlégballonverseny volt, amelyet 1909 Június 5-én rendeztek. Ezt követte Augusztus 14-én az első motorverseny, mig az első autóversenyre Augusztus 19-én került sor. Azonban 1911-től már rendeztek Indy500-as futamokat, amelyet a 1917-18 és 1942-45 között a háborúk miatt szüneteltettek! A Freedom 100 az Indy Pro szériában már 2003 óta létezik.
Az utcai autók versenye a Brickyard-ban 1994 óta létezik, amikortól jegyzik a NASCAR versenyeket is. A nemzetközi versenyek győztesei számára kiirt versenyt a Brickyard hétvégék alatt rendezték meg 1998-2003-ig.
Formula1 versenyeket pedig 2000 Júliusa óta rendeznek a hires ovál pályán. Az USA GP magában foglalta a Porsche szuperkupa sorozatot is 2000-2006-ig. IMSA GT3 kupa 2007-ben került megrendezésre, amig a Ferrari Challenge 2000-2002-ig volt itt. Formula BMW USA verseny 2000-2007-ig. Az Indy Pro pedig 2005-2007-ig.
A MotoGP verseny:
Azonban 2007 Agusztus 14-én döntöttek arról, hogy 2008 Szeptember 14-én újra visszatérhetnek a motorversenyzők a 125, 250, valamint a 800ccm-es géposztályban. Ennek érdekében az eredeti oválpálya egy részét érintve kiépitettek és újra aszfaltozták 2007-ben egy belső pályarészt, amely 4216m hosszú, 16m széles lett, 6 jobbkanyarral és 10 balkanyarral.
Annak érdekében, hogy a motorsport szerelmeseinek táborát tovább növeljék, meghivták 2008 Április 8-án Nicky Haydent (a 2006-os MotoGP világbajnokot) hogy a múlt versenyeit idéző bemutatón vegyen részt az IMS rendezvényén. Nicky egy régi Indian motorral - amellyel a legelső motorversenyen versenyeztek az Indianapolis Motor Speedway-en- és korhű ruházatban húzta a gázt, majd váltott egy Honda CBR 1000-re és azzal is megtett pár kört az Indy oválon. Ezt követően Július elsején és másodikán került sor az első tesztre, ahová a csapatok tesztpilótái voltak hivatalosak. Ezen a teszten
Niccolo Canepa2009-ben a MotoGP állandó résztvevőjeként a Pramac Ducati csapatában versenyzett, Mika Kallio oldalán. 2010-ben pedig a MotoGP250-et felváltó új géposztályban versenyzik majd a Scot Racing csapatban. (ITA) volt a leggyorsabb 1'43.0069 másodperces idővel, amelyet egy Ducati nyergében és Bridgestone gumikkal ért el, 181 kör megtétele alkalmával.
Egyszóval mindent megtettek annak érdekében, hogy a motorverseny visszatérése jól sikerüljön és nézett legyen.
Itt jegyzem meg, hogy a pálya szélén "csak" 250.000 egyedi ülőhely áll rendelkezésére a nagyérdeműnek!
"Ike" hurrikán:
Na ez az, amivel senki sem számolt... Egyszer csak elkezdtek egyre többen beszélni egy természeti csapás közeledtéről, ami elrontott mindent. Az elővételben eladott százezres nagyságrendű jegyek tulajdonosai vélhetően jobban féltek a hurrikán közeledtétől, mint amennyire az indokolt volt. Tény, hogy a versenyhétvége nézettsége a várttól jóval elmaradt. Az időjárás viszont elrontotta a versenyek hangulatát, hiszen a MotoGP125-ös mezőnyét idő előtt le kellett leállitani. A száraz körülmények között kezdődő versenyt egy kiadós "égi áldás" szakitotta félbe és a heves esőzésnek köszönhetően piros zászló vetett véget a versenynek. 16 megtett kör alapján hirdettek végeredményt.
Következtek a MotoGP250 versenyzői, akik a rajtrácson állva kaptak mégnagyobb vihart, majd pedig egy jelzést a verseny elhalasztásáról.
Egy pár percig tombolt a vihar, azután pedig azonnal kisütött a nap. Ekkor jöhettek a pályára a "száritó autók" és segitségükkel cirka negyed óra alatt lefújták a pályáról a vizet. Szinte felszáradt a pálya...
A MotoGP mezőnye a tervszerinti időben kezdhette a 28 körös versenyt. Azonban ők is a tervezettnél előbb - 20 kör megtétele után- fejezték be azt. Megint eső, de nem kevés...ráadásul iszonyatos erejű széllel kombinálva. Ez már hasonlitott egy hurrikánra, hiszen sátrakat kapott el és vitt pár száz méterrel arrébb. Érdekes módon a mezőny egyetlen tagja sem esett el - ami jól tükrözi a tehetségüket- azonban már veszélyessé vált a verseny. Lejöttek hát a pályáról és már nem is mentek vissza, hanem az addigi sorrend alapján hirdettek eredményt.
Ekkor rövid vita alakult ki a hátralévő MotoGP250-es elhalasztott futamának inditásával kapcsolatosan...
Még jó, hogy a rendezőn kivül a versenyzőkből egykoron életre keltett biztonsági tanács - amelynek tagja többek között Valentio Rossi is- együttesen hozta meg a döntést, miszerint mér nem rajtolhatnak el a negyedliteresek, figyelembe véve az időjárás további romlását.
Volt, aki csalódott és volt, aki megkönnyebbült. Valamint vagyunk mi, akik továbbra is kitartóan járunk a MotoGP versenyeire!
" A Társulat televíziós műsoraiból hét epizód: SZILVESZTER-2001. * POLITIKA *VENDÉGLŐI TÖRTÉNETEK * SZEX * SZILVESZTER-2002. * CIRKUSZ * RETTENET Az emberek és állatok már ősidők óta vártak arra, hogy a L'art pour l'art Társulat
Tomes Patrik: Adac Mini Bike Cup–fassbergi ezüstök
