Toni Elías, a korábbi MotoGP sztár, a legelső Moto 2 nagydíjat a pole pozícióból kezdi majd meg, miután a Gresini Moriwaki motort 0,128 másodperccel Julián Simón előtt kvalifikálta szombaton este Katarban.

Az időmérő frenetikus utolsó másodperceiben fél tucat versenyző versengett a pole pozícióért, amikor végül a kockás zászló leintette az időmérőt, az első négy helyezett ideje 0,2 másodpercen belül volt – és az első 13 is 1 másodpercen belül.

Az előszezon nagy kedvence, Elías, aki nemrégiben kétszeres műtéten esett át, hogy a kezében is és a bokájában is helyre tegyék a töréseket, amelyeket az előszezon legutolsó tesztelésén szerzett be, fájdalmát legyőzve és a határon motorozva, megelőzte az Aspar RSV versenyzőjét, a 125kcm géposztály jelenlegi világbajnokát, Julián Simónt – közvetlenül előtte motorozva a pályán – és a szombat délelőtti szabadedzést domináló Stefan Bradl-t (Suter).

A Moriwakinak egyik motorja sem volt az első tízben a pénteki szabadedzés folyamán, és az új géposztályban dúló hatalmas küzdelmet fényesen bizonyítja, hogy a rajtrács első öt helyén öt különböző váz foglal helyet.

Az első három mögött közvetlenül Elías korábbi MotoGP-s csapattársa Alex de Angelis szerezte meg az első sor utolsó rajtkockáját a Scot Racing csapatnak, Yuki Takahashi az ötödik helyen a Tech 3 színeiben. A Tech 3, a legjobb csapatnak bizonyult szombat este, mivel Raffaele de Rosával a hetedik helyen, a két francia vázzal induló motor szendvicsként fogja közre a francia Jules Cluzel-t a Forward Racing csapattól.

A szabályok szerint a 41 versenyzőt felvonultató Moto2Bejelentett új, négyütemű kategóriája a MotoGP világbajnoki sorozatnak, amely 2010-től felváltja a MotoGP250 géposztályát. Ettől a kategóriától azt várják, hogy tekintélyes, de ugyanakkor gazdaságos kisérete legyen a MotoGP első osztályának. A Grand Prix új kategóriájának egyetlen motor- és gumiszállítója lesz. A tervek szerint a kipörgésgátlót és karbonfékeket nélkülöző géposztályban az FIM még a fordulatszámot is ellenőrizni fogja. Minden versenyző egy motort kaphat, maximum két erőforrással, mely minden rivális csapat számára megvásárolható lesz 20.000 euróért a versenyt követő egy órában. -es mezőnyben mindenki ugyanolyan 600kcm négyütemű Honda motorblokkal indul, amelyek 15 különböző gyártó által szállított prototípus vázakba vannak beépítve,

Az ECU szabályzat kimondja, hogy nem lehet, kívülről elektronikusan belenyúlni a motorba, továbbá a motorblokk fordulatszámát 16 500 rev/min-re korlátozza és a motorok sebessége így körülbelül 120-125 lóerő lesz. A kizárólagos gumiszállító a Dunlop. A dübörgő négy hengeres, négy üteműek felváltják a 250kcm (kétütemű) világbajnoki szériát, amely 1949-ben indult útjára.

A 250kcm-ekkel a tavalyi évben az eső miatt rövidre szabott verseny leggyorsabb körideje 2 perc 1,752 másodperc volt, amit Hiroshi Aoyama (Honda) ért el. A 250kcm katari körrekordja 1 perc 59,379 másodperc, ezt Alex Debon tartja 2008 óta.

Időmérő eredmények - Katar:

1. Elias (Moriwaki) 2m 1.904s
2. Simon (RSV) +0.128sec
3. Bradl (Suter) +0.134sec
4. de Angelis (Scot) +0.197sec
5. Takahashi (Tech 3) +0.391sec
6. Cluzel (Suter) +0.462sec
7. de Rosa (Tech 3) +0.656sec
8. Debon (FTR) +0.855sec
9. Tomizawa (Suter) +0.867sec
10. Baldolini (ICP) +0.962sec

17. Redding (Suter) +1.225sec