Di Meglio visszaesett a tizenhatodik helyre, az első felfüggesztés hibájából adódóan Simón pedig már az elején fel kellett adja, kuplung problémák miatt a Moto 2 korszak kezdetét jelentő első versenyen Katarban.

A Moto2Bejelentett új, négyütemű kategóriája a MotoGP világbajnoki sorozatnak, amely 2010-től felváltja a MotoGP250 géposztályát. Ettől a kategóriától azt várják, hogy tekintélyes, de ugyanakkor gazdaságos kisérete legyen a MotoGP első osztályának. A Grand Prix új kategóriájának egyetlen motor- és gumiszállítója lesz. A tervek szerint a kipörgésgátlót és karbonfékeket nélkülöző géposztályban az FIM még a fordulatszámot is ellenőrizni fogja. Minden versenyző egy motort kaphat, maximum két erőforrással, mely minden rivális csapat számára megvásárolható lesz 20.000 euróért a versenyt követő egy órában. kategória vasárnap este indult útjára Katarban, 41 csillaggal kiegészítve a Losail pálya reflektorainak fényét. Ennyi versenyző vett ugyanis részt a sporttörténelmi korszak kezdetét fémjelző új kategória első versenyén, de sajnos messze nem ennyi versenyző láthatta a kockás zászlót lobogni. A sűrű mezőny még jobban összesűrűsödött az első kanyarban, ahol már idejekorán többen kiestek, a kanyar után azonban már láthatóvá vált a távolság az élboly és az üldözőboly között. A párás éjszaka és a csúszós pálya miatt sorozatban estek ki a versenyzők. Shoya Tomizawa viszont beírta nevét a történelemkönyvekbe, ő nyerte ugyanis a 600kcm, vázprototípus géposztály legelső versenyét.

A Mapfre Aspar versenyzői mindig jól szerepeltek a 250kcm géposztályban, a Moto2Bejelentett új, négyütemű kategóriája a MotoGP világbajnoki sorozatnak, amely 2010-től felváltja a MotoGP250 géposztályát. Ettől a kategóriától azt várják, hogy tekintélyes, de ugyanakkor gazdaságos kisérete legyen a MotoGP első osztályának. A Grand Prix új kategóriájának egyetlen motor- és gumiszállítója lesz. A tervek szerint a kipörgésgátlót és karbonfékeket nélkülöző géposztályban az FIM még a fordulatszámot is ellenőrizni fogja. Minden versenyző egy motort kaphat, maximum két erőforrással, mely minden rivális csapat számára megvásárolható lesz 20.000 euróért a versenyt követő egy órában. elődjében, de az új kategóriában sem Julián Simón sem Mike di Meglio nem úgy szerepelt, mint azt Katarba érkezésükkor eltervezték. Az utóbbi, di Meglio, a rajtrács második kockájából rajtolhatott a vasárnapi futamon, míg francia csapattársa hátulról a 13-dik helyről indult, de az esély, hogy jó eredményt érjenek el, már csírájában elhalt az elején. Simón-nak már az első kanyar után vissza kellett vinnie a motort a boxba kuplung probléma miatt, és ezzel idejekorán vége is lett a versenyének. A felfüggesztés probléma, amivel Di Meglio egész hétvégén küzdött, felerősödött, ahogy egyre jobban terhelte a motor elejét, és befejezte ugyan a versenyt, de a pontszerző helyeken kívül, tizenhatodikként haladt át a célvonalon. 

16. hely, Mike Di Meglio:
„Kemény verseny volt ez nekem, mert nem igazán éreztem magam jól a motoron. Nagy nehezen behoztam a motort a célba, de csak a 16-dik helyen, pont az utolsó pontszerző helyen kívül. A rajtom jól sikerült és azt reméltem, előrébb tudok jutni, de hamarosan éreztem, hogy az első kerék nagyon csúszkál. Nagyon furcsa, mert a hétvégén ugyan észre vettem, hogy szitál, de ennyire rossz nem volt. Most lapoznunk kell egyet, és a következő versenyre kell koncentrálnunk, ami Japánban lesz, azt a pályát pedig én kifejezetten szeretem.”

Julián Simón (Kiesett):
„A rajtom nem sikerült túl jól, és elég rossz helyen voltam, ahogy megérkeztünk az első kanyarba. A fő oka, hogy fel kellett adjam a versenyt, a kuplung probléma volt, most ki kell értékelnünk, hogy mi is történt. Lehet, hogy kiégettem, vagy már eredetileg is kopott volt. Nem szabad ezen sokat keseregni, ehelyett most már Japánra kell összpontosítanunk. A legfontosabb, hogy a motor napról napra jobb és jó munkát vagyunk képesek végezni vele. Sajnálatos módon semmilyen eredményt nem tudunk felmutatni a szezon első versenyén, de pozitívan kell gondolkodnunk és hinnünk kell abban, hogy Motegi-ben minden sokkal jobban megy majd.