Aprilia hivatalosan megerősítette, hogy elhagyja a MotoGP középosztályát.

A Piaggio Group - Aprilia tulajdonosai - nyilatkozatban erősítették meg, hogy a híres olasz építőnek nem lesz gyári jelenléte az új Moto2Bejelentett új, négyütemű kategóriája a MotoGP világbajnoki sorozatnak, amely 2010-től felváltja a MotoGP250 géposztályát. Ettől a kategóriától azt várják, hogy tekintélyes, de ugyanakkor gazdaságos kisérete legyen a MotoGP első osztályának. A Grand Prix új kategóriájának egyetlen motor- és gumiszállítója lesz. A tervek szerint a kipörgésgátlót és karbonfékeket nélkülöző géposztályban az FIM még a fordulatszámot is ellenőrizni fogja. Minden versenyző egy motort kaphat, maximum két erőforrással, mely minden rivális csapat számára megvásárolható lesz 20.000 euróért a versenyt követő egy órában. géposztályban, amely felváltja az eddigi MotoGP 250-es kategóriáját.

A visszavonulásuk fő oka, hogy az épülő motorokat az új szabályok szerint csak Honda blokkok hajthatják. Azonban rejtély, hogy miért csak most kezdett kihátrálni az új kategóriában való szereplésből az Aprilia, ha ez a szabályzás már a 2009 május 5-én bejelentésre került, ráadásul az új alváz állítólag már majdnem elkészült!?

Véleményük szerint a 43 világbajnoki címmel büszkélkedhető olasz és európai motorkerékpár gyártó képére káros hatással lenne ha olyan versenyben venne részt, ahol a motortechnológiát nem ők biztosítják.

Az Aprilia távozásának köszönhetően új alvázgyártót kell keresnie több Moto2Bejelentett új, négyütemű kategóriája a MotoGP világbajnoki sorozatnak, amely 2010-től felváltja a MotoGP250 géposztályát. Ettől a kategóriától azt várják, hogy tekintélyes, de ugyanakkor gazdaságos kisérete legyen a MotoGP első osztályának. A Grand Prix új kategóriájának egyetlen motor- és gumiszállítója lesz. A tervek szerint a kipörgésgátlót és karbonfékeket nélkülöző géposztályban az FIM még a fordulatszámot is ellenőrizni fogja. Minden versenyző egy motort kaphat, maximum két erőforrással, mely minden rivális csapat számára megvásárolható lesz 20.000 euróért a versenyt követő egy órában. -es csapatnak, köztük a gyári támogatásra számító Mapfre Aspar és Speedup Aprilia is, hogy folytatni tudják a tervezett projektjüket.

Jorge Martinez Aspar már Julian Simon és Mike Di Meglio csapattagokkal várta az új váz tesztelését a december 9-10-re megállapodott valenciai pályán.

Az Aprilia ugyanakkor az erejét most a WSBK jelenléte felé tereli, hisz ott lehetőség szerint két csapatot is indítana. Ráadásul egy jövőbeli MotoGP visszatérésért is tervez, ha a híreszteléseknek megfelelően szabályváltozások – melyek szerint gyártásalapú motorok hajtanák a versenygépeket- következnek be a prémium kategóriában.

 Máskülönben az Aprilia éppen hogy lemaradt az idei negyedliteres világbajnoki címről - amelyet az utolsó versenyen a Honda kaparintott meg- míg a nyolcadlitereseknél diadalmaskodott Asparral és Simonnal.

Kapcsolódó cikkek:

Simón és Di Meglio egy csapatban  
Aspar átveszi a hatalmat Aprilia Moto 2 projekt fölött?