A BMW a látványérték és a minőség fokozására fektetett hangsúlyt a kiegészítők kifejlesztésekor

A különösen dinamikus motorkerékpárok kedvelőinek álma valósult meg 2009-ben, amikor a BMW bemutatta az új S 1000 RR-t. Minden idők legsportosabb és legnagyobb teljesítményű BMW-je a versenypályás használatot előnyben részesítő felhasználók igényeinek figyelembe vételével készült, ezért már alapkivitelében is számos olyan részletet vonultat fel, amelyekkel korábban csak igazi versenymotorokon lehetett találkozni.

A BMW Motorrad új HP Parts termékei még jobban kiemelik az S 1000 RR exkluzív jellegét, valamint fokozzák használati- és látványértékét.

HP Carbon kiegészítők

A HP Carbon kiegészítők gazdag kínálatának alább felsorolt elemeivel még látványosabbá tehető, és messzemenően az egyéni igényekre szabható az S 1000 RR:

–        HP Carbon első sárvédő
–        HP Carbon hátsó sárvédő
–        HP Carbon emblématartó
–        HP Carbon tankidom
–        HP Carbon utasülés-borítás
–        HP Carbon láncvédő
–        HP Carbon sarokvédő
–        HP Carbon motorspoiler

Az eredeti darabokat helyettesítő, fokozottan ütésálló HP Carbon kiegészítők háromrétegű UV-álló lakkréteggel vannak bevonva. Amellett, hogy magasfényű felületet biztosít a speciális lakk, egyúttal hatásosan kiemeli a szénszál szerkezetét, és megóvja azt a kifakulástól.

Mivel az S 1000 RR-nek már a gyári idomai is rendkívül funkcionálisak és könnyűek, a BMW elsődlegesen nem a súlycsökkentésre, hanem a látványérték és a minőség fokozására fektetett hangsúlyt a HP Carbon kiegészítők kifejlesztésekor.

Szándékosan eltekintett attól, hogy mindegyik elemen elhelyezze a HP-logót, ettől függetlenül a legtöbbre rá lehet tetetni (kivéve a HP Carbon sarok- és láncvédőt). A tulajdonos így maga szabhatja meg, hogyan nézzen ki a motorja.

A fekete alapon ezüstmetál HP-feliratot tartalmazó logót (22 x 9 mm) utólag lehet felragasztani a HP Carbon kiegészítőkre.

Felhajló kivitelű HP fék- és kuplungkar

Mind funkcionalitás, mind anyag- és kidolgozási minőség szempontjából a gyári fék- és kuplungkar járulékos funkciókkal ellátott, értékes alternatívája a HP fék- és kuplungkar.

Azáltal, hogy képesek felhajlani külső erőhatásra, lényegesen kisebb a valószínűsége, hogy deformálódnak vagy eltörnek, ha felborul a motor. Ráadásul több fokozatban lehet változtatni a markolathoz viszonyított távolságukat, így ki-ki saját igényeinek megfelelően állíthatja be őket.

HP lábtartó

A rendkívül nagy szilárdságú alumíniumötvözetből CNC-esztergált, titánszürkére, pirosra és szín nélkülire eloxált HP lábtartók ugyancsak sokféleképpen állíthatók, vagyis rugalmasan hozzáigazíthatók a motoros igényeihez. Azáltal, hogy mind a magasságukat, mind a távolságukat szabályozni lehet, sokkal pontosabban képesek alkalmazkodni az illető testi adottságaihoz, mint a gyári lábtartók. A rajtuk lévő rovátkák segítségével tökéletesen szimmetrikusan lehet beállítani őket.

A kuplungkar oldalán lévő lábtartó három fokozatban állítható. A váltópedál lábtartóhoz viszonyított pozíciója mindeközben alapvetően nem változik. Ezzel szemben a lábtartó és a váltópedál közötti távolság módosul, azaz a könnyebb kapcsolás érdekében a mindenkor használt motoros csizma méretéhez igazítható.

A fékpedál oldalán lévő lábtartó is három fokozatban állítható. Itt a pedál pozíciója nem igazodik automatikusan a lábtartóéhoz. A lábtartó távolságának állításával elsősorban a fékpedál hozzá viszonyított helyzetét lehet korrigálni.

Az eredetinél kb. 2 centiméterrel keskenyebb HP lábtartó-rendszer jóvoltából szabadabban dönthető be a motor kanyarban. A nem behajtható kivitelű lábtartók érdes felületén még jobban tapad a csizma, akkor is, ha éppen vizes a talpa.

Kimondottan a HP lábtartóhoz lett kifejlesztve a kiváló minőségű szénszálas sarokvédő, amely méretét tekintve kisebb, mint a széria lábtartóhoz kiegészítőként megvásárolható HP Carbon sarokvédő. Utóbbi emiatt nem is párosítható a HP első lábtartókkal.

HP Laptimer

Már az S 1000 RR alapkivitelének fedélzeti számítógépe is tud rögzíteni olyan, a versenyzés szempontjából lényeges adatokat, mint a legnagyobb és a legkisebb sebesség, a köridő, stb. – méghozzá több mint ötven körre vonatkozóan. Minden újabb kör megkezdésekor a fénykürt gombjával, kézzel indítja el a számlálót a felhasználó.

A motorra telepített infravörös vevőegységből és a pálya mellett elhelyezett infravörös jeladóból álló HP Laptimer megvásárlása esetén nincs szükség kézi beavatkozásra, mivel automatikusan megy végbe a köridők mérése. A műszernek köszönhetően hajszálpontosan elhatárolhatók egymástól az egyes körök, és nemcsak kényelmesebb, hanem egyúttal biztonságosabb is a vezetés.

Egyazon infravörös jeladót több (külön-külön vevőegységgel rendelkező) motoros is használhatja időmérésre. Azt elkerülendő, hogy téves adatok jelenjenek meg az egyes laptimereken, ajánlatos csupán egyetlen jeladót telepíteni a pálya mellé. A jeladó hatótávolsága húsz méter.

A 12 voltos jeladó áramellátása a motorkerékpárokon és a gépkocsikban alkalmazott hagyományos 12 voltos akkumulátorról biztosítható. Alternatív megoldásként használható hagyományos 12 voltos töltőadapter is, a HP Laptimerhez gyárilag mellékelve van szivargyújtóra ill. motorkerékpár-dugaljra köthető csatlakozókábel. Külső akkumulátorról való működtetéshez töltőkészülék-adapterkábelre van szükség.

Az időjárásálló házba épített infravörös vevőegységet a kiegészítő-kábelköteg szabad vezetékére kell rácsatlakoztatni. Könnyen hozzá lehet férni a csatlakozóhoz, ezért az illetéktelen eltulajdonítást megelőzendő, bármikor eltávolítható helyéről a készülék.

A gyári műszercsoporttal ellátott S 1000 RR-en kívül az alábbi BMW-típusokhoz rendelhető HP Laptimer HP műszerfallal egyetemben:

–        HP2 Sport (eleve HP műszerfallal készül)
–        R 1200 S
–        K 1200 R
–        K 1200 R Sport
–        K 1200 S
–        K 1300 S
–        K 1300 R

Akrapovic® titán sportkipufogódob

Csekély tömeg, szupersportos látvány és érces hang jellemzi az új fejlesztésű Akrapovic® titán sport-kipufogódobot. Slip-on rendszerű hangtompítóként megengedett a használata közúti forgalomban, és rendelkezik az EU területére érvényes általános használati engedéllyel, továbbá tökéletesen kapcsolódik a gyári kipufogócsőhöz.

Mivel a sportdob burkolata, összekötőcsöve és belső szerkezete is titánból készül, 0,5 kilogrammal könnyebb, mint a gyári. A névleges teljesítmény és a maximális forgatónyomaték értékén ugyan nem változtat, de a végét lezáró kúpos szénszálas idom és a dob ill. a kipufogócső találkozásánál kialakított szénszálas hővédő lemez jóvoltából sokkal sportosabb megjelenést kölcsönöz a motornak.