Kaotikus kompátkelést követően nekivágtak Bamakósaink Afrika meghódításának. Még közlekedési úton haladnak, de már nem sokáig.

Budapest-Bamako 4. szakasz: Nador-Merzouga (671 km)

Reggel 9-kor egy rövid eligazítást követően kapta meg mindenki a papírokat, amelyek a feladatokat és útvonal koordinátáit tartalmazták. A szervezők - többek visszajelzése szerint- próbálnak felülkerekedni a kialakult káoszon. A kompra az előre beharangozott eligazítás nélkül kerültek fel a csapatok, aminek hiányában megkezdődtek a találgatások a vámolást illetően. Valamint két sorban lehetett intézni a beutazási papírokat és a járművek papírjait. Ez esetenként a hajnali órában ért véget, beáldozva az alvás lehetőségét is. Az előre lefoglalt kabinok pedig nem abban a minőségben és felszereltséggel lettek szétosztva, ahogyan jelezve volt. Ha ez nem lett volna elég, akkor a kissé megfáradt versenyzők egy része még a hazautazás lehetőségét is felhozta beszédtémaként…

Idén először: külön Bamako-Budapest repülőjárat!

Sok minden változott idén a Budapest-Bamako háza táján. Új szervezők, új szabályok és a korábbinál is nagyobb versenyszellem a csapatok körében. A résztvevők azonban nem csak az út során számíthatnak az eddiginél jobb feltételekre. 2010-re a szervezők saját charterjáratot szerveztek, hogy az eddigieknél gyorsabban és sokkal kedvezőbb áron juthassanak haza a megfáradt versenyzők.

A charter indításához a tapasztalt Budavár Tours utazási irodát kérték fel, amely már évek óta saját járataival szállítja Észak-Afrikába utasait. Az iroda rugalmasságát mi sem bizonyítja jobban, hogy a meghirdetés után röviddel betelt charterjárat mellett kedvező árú, csoportos repülőjegyet szervezett a későn ébredő résztvevőknek. Azt is érdemes tudni, hogy a járat Budapest és Bamako közötti szakaszára is lehetett jegyet foglalni, a rendes ár töredékéért. Ez persze azoknak a legjobb, akik az autók hazahozatalában segédkeznek, de több, Nyugat-Afrikát szerető utazó is bebiztosította helyét a járaton.

A versenyzők számára egyszerűnek tűnő hazaút megszervezése persze korántsem volt könnyű feladat. Jelenleg nagyon kevés az olyan légitársaság régiónkban, amely rendelkezik alkalmas és szabad repülőgéppel a majdnem 5000 kilométer leszállás nélküli repülésre. A legjobb feltételekkel végül nemzeti légitársaságunk, a Malév szolgált.

Az egyik legmodernebb gépét, egy Boeing 737-800 Next Generation repülőgépet ajánlott fel a szokványosnak aligha nevezhető utazáshoz.

A repülőgép kapacitása teljes terhelésnél 189 utas, a hosszú út leszállás nélküli repüléséhez azonban néhány helynek üresen kell maradnia. A felszabadult súlyt tartalék üzemanyag formájában viszi magával a gépmadár, de így a 168 utas és a személyzet legalább még kényelmesebben utazhat. Ez utóbbiak persze nem sokáig élvezhetik a nyugat –afrikai vendégszeretetet. A gép leszállása, mintegy 15 tonna kerozin feltankolása és az utasok felvétele után már indulnak is Maliból Budapest felé. Eredetileg a versenyzők az afrikai forróságból 2010. február 3-án 21.10-perckor érkeztek volna haza a budapesti Ferihegy 2 repülőtérre. Valamint a jól megszokott Bamako-Parizs_Budapest menetrendszerinti járattól 20%-al olcsóbban.

Akik ezt a megoldást választották, azok még otthon eldöntötték, hogy járműveiket:

- odakint eladományozzák vagy eladják,
- trélerrel vagy konténerrel hazaszállíttatják,
- hazavezetik vagy a repülővel kijuttatott sofőr hazahozza lábon.

A kompon tudták meg a mezőny tagjai, hogy a szervezők igyekezete ellenére sem sikerült a külön repülő indulási helyét megváltoztatni. Ezek szerint továbbra is Bamakóból indul majd a (vélhetően üres) járat hazafelé. Ráadásul az előre kifizetett jegyárakat sem térítik meg, de 40 eurós költség fejében az utas neve átírható (már ha tud valaki ezzel mit kezdeni)

A reggel kapott papírokból viszont kiderült, hogy a mai napon is egy szakaszon halad a kaland és verseny kategória egyaránt. A megadott GPS koordináták betáplálásakor szembesült pár csapat azzal is, hogy az otthonról magukkal hozott navigációs eszközök egy része nem használható, hisz nem tartalmazza a marokkói térképet (ezt inkább nem kommentálom…) Ez azért is lehet sorsdöntő a verseny kimenetelét illetően, mert az elkészült új útvonal ismeretében a hátralévő napokat már Marokkóban tölti a mezőny.

A terrorfenyegetettség miatt Agadir-ban véget ér a verseny és a napi szakaszok is változtak:

Verseny kategória

2010.01.19. Nador-Merzouga
2010.01.20. Merzouga-Merzouga
2010.01.21. Merzouga-Tinerhir
2010.01.22. Tinerhir-Mhamid
2010.01.23. Mhamid-Assa
2010.01.24. Assa-Tarfaya
2010.01.25. Tarfaya-Cap Draa
2010.01.26. Cap Draa-Sidi Ifni
2010.01.27. Sidi Ifni-Tafraoute
2010.01.28. Tafraoute-Taliouine
2010.01.29. Taliouine-Agadir

Kaland kategória

2010.01.19. Nador-Merzouga
2010.01.20. Merzouga-Zagora
2010.01.21. Zagora-Tata
2010.01.22. Tata-Tatooine
2010.01.23. Tatooine-Tarfaya
2010.01.24. Tarfaya-Tarfaya
2010.01.25. Tarfaya-Cap Draa
2010.01.26. Cap Draa-Sidi Ifni
2010.01.27. Sidi Ifni-Tafraoute
2010.01.28. Tafraoute-Taliouine
2010.01.29. Taliouine-Agadir

Azért a szervezők előre látóan minden nevezőnek adtak - még otthon- egy Michelin 471-es Észak- és Nyugat-Afrika autós térképet (biztos, ami biztos…)

Viszont mára már lényegesen melegebb volt számukra a helyzet, hisz a felmerülő navigációs gondokon kívül a 29 fokos levegő hőmérséklet is megizzasztotta őket.

De lesz ez még nehezebb is…

TOTOS

További Bamako hírek aFOKT.HU oldalán!